地铁建筑变形缝的设置,是为了防止温度变化和混凝土收缩而引起结构过大的附加内应力,从而避免当受拉的内应力超过混凝土的抗拉强度时引起结构产生裂缝。温度变化包括太阳辐射使结构各部位的温度、大气温度发生变化变化不同,从而导致温差内应力。对超静定结构来说,即使结构各部位间的温差非常小,但是温度的变化会引起构件伸缩、也会引起内应力。温度变化越大,结构或构件越长,产生的变形和引起的内应力也就越大。一般来说,温度应力主要是集中在结构的顶部和底部的,顶部主要由屋盖和建筑物内部的温差引起,底部则因地基和建筑物温度的不同引起。混凝土收缩是指在混凝土硬化过程中因体积减小而引起收缩,从而使超静定结构构件的变形被约束而引起收缩拉应力,当拉应力超过混凝土的抗拉强度时,就会产生裂缝。
使用地铁建筑变形缝是为了使地铁建筑变形缝两侧建筑的变形相对均衡,一般应设置在建筑中段,当建筑设置几道地铁建筑变形缝时,应当使各温度区的长度尽量均衡。以地铁建筑变形缝为界,把建筑分成在结构和构造上完全独立的两个单元。屋顶、楼板、墙体和梁柱要完全各自独立。同时,地铁建筑变形缝应尽量设置在横墙对位部位,并采用双横墙双轴线的布置方案,这样可以较好的解决地铁建筑变形缝的构造问题,并把地铁建筑变形缝对建筑内部空间影响削减到最小。我国对地铁建筑变形缝的设置做有具体的规定,可以查找相关的规范。